随着社会经济的不断发展，城市人口迅速增长，城市公共交通作为人们出行的首选工具，日益显示出它在城市发展中的重要地位。近年来，国家对优先发展公共交通制定了明确的指导意见，各级地方政府在发展政策优先、道路通行优先、资源配置优先、财政支持优先等方面投入了大量的人力、物力和财力，鼓励市民乘坐公共交通，提高公共交通的吸引力和竞争力。上海公交经历了三轮的变革和改革，基本确立了“政府主导、市场化运作”的企业定位，构建了“2+7”的经营管理模式，为上海公交新一轮的发展奠定了基础。作为企业经营的管理者，如何面临企业管理新的机遇、新的挑战，不断提高企业经营管理的“二个效益”，是我们每一位管理者值得思考和探讨的问题，下面就本人多年来的工作实践，谈一些体会与观点。
一、倡导开车稳一点，事故少一点。行车安全是公交企业的生命线，是取得良好的社会服务效益和经济效益的重要保证，也是企业经营管理质量高与低的重要体现。贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，是有效降低事故发生率的有效途径。在行车安全教育管理中，我们清醒的意识到，驾驶员的安全意识、行为能力、驾驶技能，对安全行车起着关键性的作用。所以作为管理者首先要把主要精力抓好安全教育、道德守纪教育，提高驾驶员的安全意识。探索行车规律、制定预防措施、分析典型事故、总结先进经验，其次组织开展岗位练兵，提高行车人员安全驾驶技能，适应和掌握各种特殊气候、复杂道路、车型类别等操作要领，提升应变和控制能力。我们倡导开车稳一点，这个“稳”就是遵纪守法、行车安全。这个“稳”就是驾驶技能娴熟、确保安全。只要我们持之以恒，抓好落实，事故就会降下来。
二、倡导嘴巴勤一点，逃漏少一点。客票及POS机数据，是公交企业最主要的营业收入来源，也是真实反映线路客流、人次、营收的唯一依据。但在现实工作中，乘客的逃票、漏票等现象，还是普遍存在的，造成了票款的流失。分析一下原因，既有客观方面的因素，也有我们行车人员主观方面的诸多因素，如不主动上前售票，不认真验看老人卡、残疾卡，遇熟人不买票，无人售票车乘客从后门上车不提醒等，直接导致了营收的流失和企业的经济损失。因此我们倡导每位行车人员加强工作责任心，人人行动起来，做到勤兜、勤喊、勤看，把逃漏率降低到最低限度。若以我们公司每天值勤1000名员工计算，每人挽回流失票款2元，全年可增加营收70多万元。每人挽回3元、挽回5元，全年增加营收……真是聚沙成塔哦！
三、倡导脚头轻一点，油耗降一点。燃料消耗是公交企业主要的运营成本之一，根据车型、发动机、车辆配置及运营线路状况，行业管理部门对运营车辆百公里油耗有明确的指导意见。公司根据实际情况分解到每条线路，但在具体的月度油耗统计中，我们发现同一种车型，同一条线路百公里油耗存在着较大差异。这说明了驾驶员在日常操作、维护保养等方面规范不一。因此，我们倡导每位驾驶员在日常工作中，严格执行有关操作要求，尽量保持匀速行驶，正确判断道路情况，停站起步时看清周边情况，避免急刹、急停。做好早、晚进出场例行保养，发现车辆异常及时报修，保持良好的车况。若我们公司1000多名驾驶员共同重视，百公里油耗下降0.5升，全年可节油200000升，节约营运成本150万多元，可谓是滴油成河喽！
四、倡导态度好一点，投诉减一点。公交企业是公益性服务行业，随着社会经济的发展和政府资金投入的加大，城市公共交通已成为市民出行的最基本需求。因此公交服务质量的高低与否，涉及到千家万户和广大乘客的切身利益，同时也影响着企业的形象和信誉。在日常的运营服务过程中，因各种原因造成车辆不准时、车况设施差、不照顾乘客、无故不停站、行车人员服务态度差等因素，引起乘客的不满和投诉，尤其是我们公司近年来投诉比例呈上升趋势，乘客满意度指数居行业平均之下。在此，我们积极倡导全体司乘人员。牢记“乘客第一，服务至上”的服务理念，发扬“等一下、帮一把、喊一声、忍一点”的工作方式，尽量为乘客提供方便，做好相关的宣传和解释工作，得到乘客的理解和配合，营造和谐的服务氛围，不断提高服务质量，提升企业的声誉和乘客满意率。
俗话说：众人拾柴火焰高。只要我们加强企业内部管理，提高全体员工的安全意识、责任意识、服务意识，调动起工作主动性、积极性和创造性，以主人翁的姿态投入到运营服务中去，心往一处想、劲往一处使，为企业的发展添砖加瓦，企业的服务效益和经济效益一定会得到明显提高。
（杨宁尊） |
