一个基层车队近600名职工，170辆营运车辆、24条线路加上各类定点定线的服务班车。要搞好这样一支队伍，尤其是从原来的地方小公交到现在属于地方国资性质企业，怎么做到与市级大公交同步，怎么完成国资委下达的各项目标与任务，都是摆在每位基层管理者面前令人头痛的问题。
管理好一个车队要求真务实、贴近群众，带好一班人，去完成各项目标与任务。基层负责队长的思想意识、工作思路、言行举止，为人品德，直接关系到整个车队职工的工作热情、工作作风及职工队伍的稳定。随着这几年国资接管松江公交，对我们的工作要求不断提高。队长除了正常工资外，没有一分额外的贴补甚至加班都没有加班费，没有支配费用权、没有对职工工资增减权、没有随意调动岗位权，节假日没有外出休息的权利，一个手无“寸铁”的基层管理者，如何将车队的营运收入计划完成、安全保障目标的达标、乘客的满意度目标达标、职工收入的保障、管理人员队伍的工作积极性、对困难职工的帮助关心、职工队伍的绝对稳定等各项目标任务，以求真务实的工作态度去落实好完成好。这些年我的确觉得队长手中的特权越来越少，各项企业的规章制度越来越多，从原来我们是公交性质企业，到现在的代表政府成了为民服务的公交窗口，我们基层管理者的思想意识转变是当前的头等大事，如何将以前的以权管人，改用现在的公司规章束缚职工，以制度要求职工，一个有活力状态良好的企业必定有一个全面合情合理的规章制度，过去队长手中的权利就是给了基层管理者许多特权，工作中的随意性，使许多错误，许多问题由此而产生。
看到如今的公交局面，我在高兴的同时我深感肩上的责任重大，我们所面临的新课题就不仅只有如何做好车队的各项工作，而是将工作如何做到位，简单点讲做到位就是将工作标准按上级标准不折不扣的完成、在管理上没有盲点、在工作中没有漏洞，对车队的日常管理做到心中有数。如营收的增长与下降，车队是否有每月分析数据，增长的原因是什么，下降是如何造成的，都要做到心中有数。又如教育好驾驶员注意行车安全，让行管员做好提醒督促，收集司售人员日常工作中的情绪变化等都是有一整套完善的措施与办法。
一名基层的管理干部、如何带领好班子各管理人员去完成好公司下达的各项任务、目标，是各车队长必须要做好的，只有用心去工作、用真诚去对待职工引导职工，才能使车队服务质量不断提升。要让职工看到公司未来的希望，有希望有明天的人才能不断提升自身的觉悟与素质不断以更高的标准来要求自己。繁琐的日常管理工作常常忙的筋疲力尽，但能磨练人的意志，以后不断总结工作中的经验与教训来增强自身管理能力，把车队的工作做得更好。
（蒋国瑞） |
